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全球4月榜:特斯拉环比暴跌71%,大众首进前三,Top5只有比亚迪环比上升
4月销量39.2万辆,其中特斯拉环比暴跌71%,大众首进前三,而比亚迪是Top5中唯一环比增长的企业。
锌财经

文/李艳娇

根据EVsales数据,全球新能源乘用车4月销量达39.2万辆,同比上涨255.9%,环比下降26.2%。其中中国市场销量达17.5万辆,占比44.6%;欧洲市场销量超15.9万辆,占比达40.6%。

全球市场单月及累计销量排行

从榜单来看,五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3依旧位列前三。值得注意的是,4月Model 3销量14,980辆,环比3月的75,888辆下降80%,排名下降到第三。

Model Y销量16,232辆,环比几乎腰斩,这是其上市以来单月销量和排名首次超过Model 3。

在3月创下75,888辆的历史新高后,4月Model 3回落至14,980辆,甚至不敌Model Y的16,232辆,排名下滑至第三。4月Model Y虽前进至第二,但其销量却几乎是环比腰斩。

4月榜单中,出现了两个“新面孔”——大众ID.4和ID.3,前者是上市以来首次上榜,后者是今年内第一次上榜。

4月大众ID.4的销量首次突破万辆,达到10,318辆,位列榜单第四,其“大哥”ID.3则排在第五。

TOP20车型中,有六款车型来自中国,分别是五菱宏光MINIEV(第一)、比亚迪汉EV(第六)、理想ONE(第七)、广汽AION S(第九)、奇瑞eQ(第13)、欧拉黑猫(第14)。

累计来看,特斯拉Model 3,五菱宏光MINIEV、Model Y、比亚迪汉、欧拉黑猫位列前五。

从车企来看,特斯拉以31,268位居榜首,上汽通用五菱、大众、比亚迪、宝马分列前五。值得注意的是,这是大众首次闯入榜单前三。

在排名前五的车企中,特斯拉环比下降71.2%,上汽通用五菱环比下降29.3%,宝马环比下降28.3%,大众环比下降7.8%,Top5中只有比亚迪环比增长6.8%。关于环比下降的原因,我们估计芯片短缺是主要原因之一,而比亚迪在芯片方面已实现自研自产。

由于特斯拉和上汽通用五菱出现大幅回落,因此,排名第一的特斯拉与排名第三的大众汽车仅相差1,874辆,前三名数量极为接近。

在TOP20车企中,有七家车企来自中国,分别是,上汽通用五菱(第二)、比亚迪(第四)、长城(第16)、上汽乘用车(第八)、广汽乘用车(第14)、蔚来(第18)、奇瑞(第19)。

欧洲市场

根据EVsales数据,包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内,欧洲新能源乘用车市场共交付159,891辆,占比达40.6%。1-4月累计交付616,000辆,同比增长136%。

大众ID.4和ID.3两兄弟分别以7,565辆和5,941辆,位居榜单第一、第二。紧随其后的是,福特Kuga PHEV、沃尔沃 XC40 PHEV、雷诺 Zoe EV分列前五。

大众ID.4在欧洲的市场表现并没有让人们失望,其主要市场是挪威(1,824 辆)、德国(1,446 辆)和瑞典(1,444 辆)均超过千辆。

但在中国的市场表现,并不是太理想,ID.4当月销量仅为722辆。

对于欧洲和中国的不同市场表现,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为这是由多种因素综合产生,不能以此来判定大众ID系列欧洲市场将长期旺盛,中国市场持续低迷。外界更应该以发展的眼光看待ID.4 CROZZ的表现,相信随着一汽-大众后续配套政策系统协同发力,ID.4 CROZZ的市场表现将会呈现爬坡态势。

此外,值得注意的是,特斯拉Model 3销量仅为1,244辆,与3月28,184辆的销量相比下跌95%,未能进入榜单。

累计销量来看,特斯拉Model 3累计销32,444辆,位居榜单首位,大众ID.3跃升两位至亚军,而ID.4位列第八的位置,其作为大众的跨界车有可能在5月份进入前五,未来有可能“拼杀”冠军的位置。

福特 Kuga PHEV跃升了3位,排名第9,未来有望进入前5。梅赛德斯GLC300e/de也有不错的表现,攀升至第12位,超越沃尔沃XC60 PHEV,成为新的中型SUV畅销车。

奥迪e-Tron上升了一个位置,达到了第17位,但奥迪整体销量低于去年的水平。

从汽车集团来看,大众汽车集团遥遥领先,占23%,领先于Stellantis (14%)、戴姆勒和宝马,均占12%。

德国市场

4月德国新能源乘用车市场销量达到50,804辆,同比增长近4倍(396%),市场份额涨至22.1%,连续六个月超过20%。其中,纯电动车销量上涨414%至23,816辆,市场占比10.4%;插电式混动车销量同比上涨380%至26,988辆,市场占比11.8%。

从榜单来看,大众e-Up!以销量2,604辆位居首位,ID.3、梅赛德斯GLC300e/de PHEV分列前三。梅赛德斯GLC300e/de PHEV成为4月份最畅销的PHEV。

欧宝Corsa EV跃升至第12位,而其 Stellantis平台合作伙伴标致208 EV则以创纪录的806 辆交付量跻身第20位。

此外,斯柯达Enyaq销量845辆,位居榜单第19位,这给捷克电动汽车带来了希望,它有可能在未来几个月内进入榜单的前半部分。

就品牌来看,4月,大众品牌售出9,363辆电动车,为该品牌有史以来最高记录,其中超2/3的车型为纯电动车。在插电式混合动力方面,奔驰是头部玩家,其次是宝马和奥迪。

累计来看,1-4月,德国新能源乘用车销量达193,545辆,较去年同期大涨209%。其中,纯电动车销量88,510辆,同比大涨189%,市场份额为10%;插电式混动车销量105,035辆,同比飙升228%,市场份额为11.9%。

大众e-UP!和大众ID.3仍然分列榜单前二,现代 Kona EV、大众Golf PHEV、特斯拉Model 3 分列前五。

Smart Fortwo EV攀升至第6位,而大众帕萨特PHEV则下降至第7位。宝马中型3系 PHEV和小型i3 都上升了一位,分别排名第11和第13。梅赛德斯A250e,跃升4位至第12位,其可能很快就会进入前10。

法国市场

4月,法国电动乘用车市场表现强劲,销量达20,700辆,市场份额达到15%。随着越来越多的电动车进入大众视野,今年电动车市场占比可能达到20%。

其中,纯电动车销量9,500辆,同比上涨685%,市场份额为6.8%;插电式混动车销量11,200辆,超过纯电动车,同比上涨2,512%,市场份额为8%。

标致3008 PHEV继1月首次夺得冠军后,4月以销量1,726辆,再创佳绩夺得冠军。紧随其后的是标致208 EV、雷诺 Zoe EV。雷诺Tinggo EV 被其 Stellantis 竞争对手菲亚特 500e 击败,滑落至第五。

今年1-4月,法国电动车乘用车销量同比增长122%,至86,461辆,插电式混动乘用车的销量也超过了纯电动乘用车。纯电动乘用车销量40,048辆,同比上涨48%;插电式混动乘用车销量42,734辆,同比上涨330%。

标致208 EV恢复了领先地位,但由于前三名之间仅相差220辆,因此它们三者之间的不确定因素非常大。

Stellantis旗下车型菲亚特500e 和雪铁龙 C5 Aircross PHEV,分别攀升至第7和第8的位置。 

梅赛德斯GLC300e/de也在上涨,排名第10,Mini Cooper EV 跃升3位,达到第16位,梅赛德斯紧凑型 GLA250e跃升至第18位。

从品牌来看,标致(18%)和雷诺(15%)稳居榜首,而特斯拉(从7%份额,下降 2%)领先于上升的梅赛德斯(6%)。

主机厂方面,Stellantis是主力军,占有30%的份额,雷诺-日产联盟远远落后,只有16%的份额,而最好的外资主机厂是大众汽车集团,占有11%的份额。

本文经授权转载自【第一电动汽车网】(ID:d1evwx)

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