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「钞」速度造车,恒大汽车的资本战法
恒大汽车以一种全新的方式讲述了汽车制造的新故事。
阿尔法工场

恒大汽车以一种全新的方式讲述了汽车制造的新故事。

2020年,兼具周期盈利弹性和科技成长属性的新能源汽车行业,在摆脱了行业低迷性后,升起了漂亮的主行情,恒大的跨界造车也在时代的风口上按下了加速键。

在华泰、银亿、戴森甚至苹果都已经折戟的造车行业,恒大将运营房地产高举高打、求快求大的行事风格应用到了新能源赛道,试图利用资本的撑杆来实现跨赛道的一跃。

尽管饱受外界的困惑和质疑,但站在巨人肩膀上的恒大汽车(00708.HK)还是走向了一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。

01 “钞能力”加持,恒大式造车

金钱买技术,技术赶时间,可能是对恒大汽车发展最好的概述。

2019年,许家印率高管全球奔波,飞了23个国家、47多个城市,到全球58家零部件龙头企业的大本营考察,旨在建立由造型设计、工程技术、零部件供应组成的三大“世界级朋友圈”。

不到一年的时间,恒大在新能源汽车产业链进行了深度全面的布局,快速实现了资源与资本的闭环整合。

在这样的情况下,恒大汽车在造车的道路上加速前进。

2020年8月3日发布会上,恒大汽车以265天的速度推出了6款车型,囊括了A到D级各级别车型,实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖。

而对比新能源汽车龙头特斯拉,后者用了17年的时间推出了4款车型。

「钞」速度造车,恒大汽车的资本战法

 

之后的9月15日,恒大汽车向市场发行40亿港币的定增,吸引了腾讯、阿里、红杉、滴滴等资本大佬抱团进场,也在用另一个角度证明了资本对恒大汽车“钞能力”造车的认可。

在资本与行情的驱动下,今年恒大汽车的股价也从低点实现了582%的涨幅,市值达到2500亿港币。

但对于投资者而言,恒大汽车究竟什么样?PPT造车、动画造车还是真造车?造车还是圈地?一直是他们心中对于恒大汽车的疑惑。

02 恒驰上路,量产加速

12月7日开始,恒大汽车进行了的一系列曝光。

首先是恒驰1路跑视频与电池研究院阵容发布与曝光;随后,在12月8日,汽车研究总院阵容曝光;9日恒大汽车曝光了恒驰1内饰。

恒大汽车仿佛在用360度的姿态向市场展示自己精心制作的艺术品,来对市面的质疑进行了最好的回复。

从研发中心的布局来看,恒驰目前全球拥有11大专业研究院,3200多名科研人员,实现了新能源汽车研发领域全覆盖。

而这其中不乏行业大咖,锂电池之父小泽和典、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、美国通用汽车安全专家伍战平。

「钞」速度造车,恒大汽车的资本战法

 

而在2019年的11月,许家印还曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到,“我们造车要技术没技术,要经验没经验,可以说是一穷二白。”

短短的一年时间,恒大汽车的内核发生了天翻地覆的变化,在研发实力与优质“朋友圈”的共同推动下,恒驰1从发布到实车路跑仅仅用了不到4个月的时间,钞能力的速度让人瞠目结舌。

从公布的细节来看,硬件部分,恒驰配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶,配备了全球首创的超大三联屏,能实现五屏联动,拥有自主专利;

软件部分,恒驰借助百度和腾讯的双生态5G互联技术,旨在能给用户带来前所未有的驾乘体验。

「钞」速度造车,恒大汽车的资本战法

 

尽管整车配置尚未曝光,但汽车公布的外观和内饰软硬件的打造,已经印证了许家印为恒驰汽车定位“品质好、造型好、价格好-好好好”的战略方针。

与此同时,上海、广州两大生产基地已进入试生产阶段,整个生产工厂按照工业4.0的标准去打造,装配有2545台智能机器人,理论上在全面投产后可实现“每分钟产1辆车”。

正式进入试生产阶段意味着恒驰汽车迈入了量产的门槛,但这对于新能源整车制造商而言,这仅仅是起点。

03 竞争白热化,恒驰能否突围

对比特斯拉与造车新势力,恒驰汽车凭借着“买买买”用惊人的速度不断地刷新着造车纪录。

在这条逐渐拥挤的赛道,恒驰汽车进入量产阶段,正式迈出了竞争的第一步。

纵观行业,新能源汽车的整车制造利润低是不争的事实。特斯拉经过了17年长跑,才实现持续一年盈利,而这盈利还是建立在大量的新能源积分售出上,而国产新势力们,也才刚刚跨过毛利率转正的生死线。

相对于他们,含着金钥匙出生的恒驰汽车拥有着十足的底气,但汽车是一个需要精打细磨的行业,一些只有踩过才知道的坑,需要时间与经验去沉淀。

Model Y即将国产,“新能源三傻”在产能爬坡中不断加速,传统汽车巨头纷纷转型电气化,谁都不愿放过新能源汽车这条充满着巨大前景的市场,赛道竞争也进入到白热化阶段。

而相对于他们,恒大汽车作为新玩家,在错过了造车最好的窗口期后,用资本实现了当下节点完美的上半场。

而在下半场中,仅仅靠钱砸不出消费者的良好口碑,更为优异的产品力是恒大汽车在这场突围赛中实现“换道超车”的油门。

汽车是个烧钱的行业,但钱不光要用的多,还要用的精,只有经得起市场考验的产品才是硬通货。

在资本的加持下,能否实现“1+1>2”的效果,帮助恒驰在未来技术、品质、成本、量产、渠道等方面在激烈的竞争下筑起“护城河”,是恒驰未来发展的关键词。

高举高打的打法和产品的快速推出,恒大汽车用房地产行业强大的执行力和好战作风,向市场证明了他们对于“造好车”的决心。

对于未来的规划,许家印给出了自己的“小目标”,计划在2025年前实现100万辆/年的产销量,2035年产销量达到500万。届时,将恒大打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

恒大以一种全新的方式颠覆了汽车制造赛道,恒驰1能否打响第一枪,点燃市场的激情,构建起强大的品牌力与产品力,是恒大汽车在资本市场兑现想象空间的开始。

而恒大的想象力不只在于造车,在未来通过车与家的联动发展,打通消费者“住”与“行”,将消费者的互动链接更加紧密,带来不断拓宽的消费场景与服务边界。

将恒大从地产商的身份、汽车制造商的身份切换成生活的服务商,这也能帮助恒大打开产业价值的天花板。

生产能力、研发能力、资金储备、想象空间,恒大汽车一应俱全。恒驰1已经起步,对于恒大汽车而言,2500亿的市值或许也才刚刚站上起点。(作者:潘博文)

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